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探访天津“飞虎队”老兵何其忱--国家年鉴(2)
得意之作
一次炸毁20多架日机
回国后，何其[HeQi]忱先后驻扎在重庆和陕西的机场[JiChang]，担负攻击长江以北日军[RiJun]机场[JiChang]和军事设施的任务。
“看着日本[RiBen]人的飞机[FeiJi]在祖国的蓝天上横行霸道，作为一名飞行员，心里在滴血啊！”何其[HeQi]忱说，当时大队有10架B-25，每次出动两三架，一天出飞一两次，专门轰炸被日军[RiJun]占领的机场[JiChang]、铁路、桥梁、公路。“只要是炸日本[RiBen]鬼子，就特别来劲！”
1944年5月的一天，作战指挥部得到日军[RiJun]在天津机场[JiChang]停有40多架轰炸机和驱逐机的情报后，何其[HeQi]忱受命从汉中机场[JiChang]起飞直扑天津机场[JiChang]。他发现敌机相互间隔约100米，三面用土墙围住，上头盖有钢板伪装。
“当时心跳得特别快，这么好的机会，绝不能错过！”何其[HeQi]忱回忆道。为精确打击，他冒险采取低空轰炸战术。投完弹把飞机[FeiJi]拉起来一看，机场[JiChang]一片火海。那一战，日军[RiJun]20多架战斗机被炸成碎片。
老人得意地说：“在我参加的20多次空战中，属这次最过瘾。”
飞越“驼峰”
沿着战友坠机碎片飞行
1942年，“中国最后一条陆路输血线”滇缅公路被日军[RiJun]切断。为了运送国际援华物资，“飞虎[FeiHu]队”与中国军民共同开辟了从印度汀江飞越喜马拉雅山抵达昆明的“驼峰航线”。
何其[HeQi]忱第一次飞“驼峰航线”，是从昆明飞往印度的加尔各答，运送中方官员与印度方面商谈抗战物资转运事宜。
老人告诉记者[JiZhe]，这是二战中持续时间最长、规模最大、飞行条件最艰险的空中运输线，途经高山雪峰、峡谷冰川和原始森林，加之气候十分恶劣，飞机[FeiJi]失事率高得惊人。“天气晴朗时，甚至可以沿着战友坠机碎片的反光飞行。”
统计显示，1942年5月至1945年8月间，上千架运输机在这条航线上向中国战场运送了80多万吨物资、33000多人。而中美两国共坠毁和失踪飞机[FeiJi]609架，牺牲和失踪飞行员1500多名。难怪何云芝感叹：“闯过‘驼峰’的，都是英雄！”