在东风[DongFeng]裕隆首款SUV下线的同时，东风[DongFeng]正和同属裕隆集团旗下的中华汽车[QiChe]谈判，以图重组中华汽车[QiChe]、福汽集团、三菱三方合资而成的东南汽车[QiChe]。对于这一传闻，东风[DongFeng]汽车[QiChe]集团董事长徐平在上周则给出了个模棱两可的答案。

　　日前，有媒体引自东风[DongFeng]汽车[QiChe]消息人士的话称，东风[DongFeng]集团高管近期曾赴日本和我国台湾，其此行是为了东南汽车[QiChe]。东风[DongFeng]穿针引线的目的是说服东南汽车[QiChe]大股东福汽集团“分割”东南汽车[QiChe]，分别和三菱汽车[QiChe]以及“中华汽车[QiChe]”建立股比对等的合资公司，以此改变东南汽车[QiChe]被两个股东边缘化的趋势，股权纠纷被认为是东南一直没有发展起来的主要障碍。

　　东南汽车[QiChe]没有回答此方面问题，但三菱相关人士则表示，的确听说了东风[DongFeng]重组东南汽车[QiChe]的事情。目前，东南汽车[QiChe]的东南品牌和三菱品牌实际上早已经各自独立运作，销售网络和授权都已经分开了。

　　福汽相关人士则表示，东风[DongFeng]汽车[QiChe]和福汽在前两年就有过接触。此前，也有传闻北汽和广汽要入驻东南。现在通过与裕隆的合作，东风[DongFeng]又取得与中华汽车[QiChe]的联系，若重组东南成功，东风[DongFeng]将在东南方布下一颗棋子，有利于东风[DongFeng]大力推进的“大自主”战略。而福建汽车[QiChe]将迎来更大的发展空间。

　　“如同当年上汽通过MG实现对南汽重组一样，东风[DongFeng]通过将东南汽车[QiChe]运作成功，可以再介入福汽，今后，东风[DongFeng]和福汽的关系有可能就像上南合作一样，交叉持股，或者福汽只是以投资公司的形式，不从事实际业务。”分析人士对记者称。

　　针对这一传闻，东风[DongFeng]汽车[QiChe]集团董事长徐平表示，现在东风[DongFeng]和东南还没有接触，但不排除以后也没有接触。徐平强调，随着市场发展速度的加快，东风[DongFeng]汽车[QiChe]需要业务上和资本上进行优化，东风[DongFeng]需要自主。　

　　徐平表示，由于中国汽车[QiChe]市场的发展速度非常快，企业肯定要随之进行一些调整和改善。他说：“如果东风[DongFeng]集团要保持住竞争力，肯定需要在增强核心竞争力的基础上，进行一些业务和资本方面的优化。所以说东风[DongFeng]需要重组。”　与规模宏大一汽重组天汽、上汽重组南汽、长安重组中航汽车[QiChe]相比，同属四大汽车[QiChe]集团的东风[DongFeng]汽车[QiChe]在重组方面显得较为保守。

　　徐平也不掩饰，明确了东风[DongFeng]选择重组对象的三大条件：一是要有利于提高东风[DongFeng]的自主研发能力，二是要符合国家战略性产业的发展政策，三是要有利于“十二五”期间，东风[DongFeng]集团走出去的战略规划，而不是单纯地为了扩大规模而重组。

　　既然东风[DongFeng]有如此决心，徐平肯定也不会放弃各种进行重组的机会。“虽然现在我们和东南还没有消息，但是不排除以后也没有消息。包括英菲尼迪以及雷诺，随着市场的扩大，以后都是有可能的。”（记者 王灿彬）