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一汽出让9%股权或为奥迪单干铺路--国家史册
日前记者获悉，一汽[YiQi]集团和大众[DaZhong]汽车集团已经就一汽[YiQi]大众[DaZhong]股比调整达成一致意见，大众[DaZhong]方面持股比例有望提高9%，这9%的股权将由奥迪接手。牺牲股份后的一汽[YiQi]集团每年将损失多达数十亿元的利润，但同时将在更大范围内获得大众[DaZhong]汽车提供的技术、车型资源，同时大众[DaZhong]将把上游零部件资源更多的开放给一汽[YiQi]，这项股权变更计划还需要提交政府部门进行审批。
目前，一汽[YiQi]集团、大众[DaZhong]和奥迪在一汽[YiQi]-大众[DaZhong]的股权占比分别为60%、30%和10%。有消息人士透露，由于在一汽[YiQi]-大众[DaZhong]合资公司中贡献利润最多的奥迪想争取更多的在合资公司中的地位和话语权，一汽[YiQi]出让的9%的股权有望由奥迪接手。调整后，三方在合资公司中将各持股51%、30%、19%。据透露，股比变化后，奥迪将在一汽[YiQi]-大众[DaZhong]董事会中增加一名董事席位，并着手组建50：50股比的“一汽[YiQi]奥迪销售有限公司”。
一汽[YiQi]-大众[DaZhong]内部人士表示，大众[DaZhong]上述增持股权计划已经在最近一次一汽[YiQi]-大众[DaZhong]的董事会上获得通过。为了补偿一汽[YiQi]，大众[DaZhong]将在发动机和变速箱等上游零部件合资企业的股权设置上作出让步和妥协，以期通过采购收益的倾斜，弥补一汽[YiQi]在整车合资项目上的损失。据了解，大众[DaZhong]补偿一汽[YiQi]的首个项目将是一汽[YiQi]-大众[DaZhong]不久前在成都开工兴建的EA211发动机项目暨轿车三期工程。分析人士指出，相比之前一汽[YiQi]-大众[DaZhong]合资公司的零部件工厂都由外方主导来看，成都项目是大众[DaZhong]的一次让步。
在此前导入1.8TSI和2.0TSI发动机、1.4TSI发动机两个大众[DaZhong]较先进的发动机系列时，无论是大众[DaZhong]一汽[YiQi](大连)发动机有限公司，还是上海大众[DaZhong]动力总成公司都是按照大众[DaZhong]持股60%设置的，而在国产DSG双离合变速箱上，大众[DaZhong]甚至是以100%独资名义在大连建厂。另外，大众[DaZhong]在同时导入给上海大众[DaZhong]的EA211发动机项目上，依然遵循原有的中方40%、德方60%的股比。从这个层面来看，股比调整后，一汽[YiQi]将换来大众[DaZhong]更多先进的技术，尤其是在零部件方面的经验。(记者 孙金凤)