炎热的夏天也有泼冷水的时候。

　　中汽协数据显示，今年4月，我国汽车产销开始表现低迷，27个月首现负增长。

　　车市低迷、一二线城市[ChengShi]增长乏力，厂家开始将视角投向三四线乃至五线城市[ChengShi]。东风日产率先发力。

　　6月份，东风日产销量超过7.1万辆，同比增长21.2%，其中新天籁、新阳光、新骐达和逍客4款产品月销量均超过1万辆。同时，东风日产上半年累计销售汽车37.4万辆，同比增长12.9%。

　　东风日产的下一步是什么？

　　“纵横中国”！

　　下移四五线市场[ShiChang]

　　6月30日，东风日产在东莞与15家战略合作经销商集团共同启动了“纵横中国”中小城市[ChengShi]营销项目，并首次亮相“纵横中国”营销道具“都市新快线”大型货柜车。

　　东风日产乘用车公司总经理松元史明介绍说，尽管今年中国车市增长势头放缓，但5到10年内中国依然是全球最大的汽车市场[ShiChang]。基于这一认识，广阔的四五线中小城市[ChengShi]市场[ShiChang]将是东风日产下一个10年的增长点。

　　目前中西部较为发达的地级城市[ChengShi]、东部富裕的县级城市[ChengShi]及所辐射区域内，具备汽车消费条件的群体总量大约有三亿人，如此庞大的潜在消费群体构成了四五级市场[ShiChang]巨大的需求规模。这就决定了随着经济增长和收入的增加，四五级市场[ShiChang]注定将成为汽车消费最主要的生力军。

　　东风日产市场[ShiChang]营销总部副总部长杨嵩认为，根据东风日产定义，东风日产销售排名前十位的城市[ChengShi]为一线市场[ShiChang]，销售排位十一位到四十位的城市[ChengShi]为二线市场[ShiChang]，其他内地省会城市[ChengShi]为三线市场[ShiChang]，其余地级城市[ChengShi]和县城分别为四五线市场[ShiChang]。从最近两年销量看，三四五线城市[ChengShi]的销量，基本占到东风日产一半的销量。

　　布局未来

　　数据显示，今年4、5月份，乘用车销量都呈现下降的趋势，中国汽车市场[ShiChang]正进入缓慢增长阶段。

　　中国汽车市场[ShiChang]与社会发展密不可分，经济水平、文化水平及汽车消费理念的差异直接导致了中小城市[ChengShi]汽车市场[ShiChang]发育的不平衡。

　　中国工业和信息化部副部长苏波近日指出，未来十年中国汽车工业不会再爆发式增长，但三四线城市[ChengShi]及农村市场[ShiChang]将保障汽车业在十年或更长时间稳定增长。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，三四线市场[ShiChang]有八亿人口已经进入了汽车消费的第一高速增长期。汽车消费增长最快的区域主要分布在中西部较为发达的地级城市[ChengShi]、东部富裕的县级城市[ChengShi]及辖区。

　　中国汽车工业协会数据统计表明，2009年我国销售汽车中，七成多增量是由中小城市[ChengShi]消费者贡献的。

　　伴随着二三线市场[ShiChang]崛起和四五线市场[ShiChang]机会的显现，汽车公司也开始了渠道下沉的网点布局。但是，对于四五线市场[ShiChang]来说，消费者的消费能力相对较弱，车价、油价、政策以及通胀预期等因素都会影响到消费诉求。因而，经济性和实用性轿车更受欢迎，尤其是高性价比、大空间、具有燃油经济性的车型。

　　东风日产、上海通用等主流汽车厂商纷纷以推出适合四五线城市[ChengShi]市场[ShiChang]需求的产品，以大空间、低油耗、高品质等产品优势占据新的市场[ShiChang]机会点。