上海车展上，本田[BenTian]展台的最大亮点，莫过于本田[BenTian]社长伊东孝绅亲自造访，并带来了一个震撼性的消息：2012年本田[BenTian]将在中国的两个合资企业分别量产混合[HunHe]动力[DongLi]及电动车。发布会结束后的专访上，本田[BenTian]社长伊东孝绅特别谈到：推广混合[HunHe]动力[DongLi]、电动车等新能源车，不能光等政策扶持。

　　本田[BenTian]在华发展速度有点儿慢

　　近两年来，跟德系、美系车企业相比，甚至是跟同乡日产、丰田相比，一直被誉为行业标杆的本田[BenTian]汽车在华发展速度似乎有些跟不上竞争对手。对此，伊东孝绅并没有否认，而是坦言：“我也认为我们发展比较慢，这是一个不好的情况。”

　　他分析原因说，“由于我们在两家合资公司东风Honda和广汽Honda所投放的车型里面，在1.6L以下的车型比较少，而目前中国市场在这些车型上的需求增长的比较快，可能我们投放的车型上不凑巧，今后我们会提供车型更多、价格更经济、顾客更容易购买的新车型。”

　　比如说现在广汽本田[BenTian]的自主品牌理念S1已经下线了，它的任务就是打造一辆中国人都买得起的国民车，“因此未来我们也会增加这方面车型的投入来进一步扩大市场份额。”伊东孝绅说。

　　不完全依靠政府的支持政策

　　据悉，本田[BenTian]将在2012年引入FIT Hybrid混合[HunHe]动力[DongLi]、INSIGHT和CR-Z三款混合[HunHe]动力[DongLi]车型，其中INSIGHT由东风Honda来销售，FIT Hybrid和CR-Z由广汽Honda来销售。事实上，本田[BenTian]从2007年开始，就已经在华引入了其首款混合[HunHe]动力[DongLi]车型思域Hybrid，但由于价格偏高，一直销量不佳。对此，本田[BenTian]技研工业（中国）投资有限公司总经理仓石诚司也认同公众的观点，“的确如此，以前混合[HunHe]动力[DongLi]由于成本和销售价格的原因，销量一直比较小。”但他又补充称，未来本田[BenTian]引进的混合[HunHe]动力[DongLi]车型，将尽量控制成本和价格，希望能够提供让消费者买得起混合[HunHe]动力[DongLi]。

　　“如果有政府的支持和优惠政策，我想混合[HunHe]动力[DongLi]车型的普及速度会更加快，但是我们并不完全依靠政府的支持和优惠政策，希望通过我们自己的努力在中国以更快的速度推广和普及混合[HunHe]动力[DongLi]车。”记者 陈鑫欣摄影报道