提到租赁自行车[ZiXingChe]，很多人都会提到"杭州模式"。2008年，杭州推出全国首个公共自行车[ZiXingChe]服务系统。在杭州市民票选的近十年精神文明十件大事中，公共自行车[ZiXingChe]租赁系统排在首位，市民首肯度高达99.6%。昨天深夜，《新闻纵横》编辑丁飞对话杭州市公共自行车[ZiXingChe]公司副总经理陶雪军。

　　记者：第一个[YiGe]问题2008年公共自行车[ZiXingChe]化到现在，三年的时间，网点还有租车的数量上是一个[YiGe]什么样的变化呢？

　　陶雪军：杭州公共自行车[ZiXingChe]化应该是从2008年5月1日开始试运行的，当初应该是整个是60余个点，2800辆车，最高的租赁量是5千人次，到现在为止应该说我们[WoMen]杭州达到2411个点，60600辆车，最高的租赁量突破了32万人次，是一个[YiGe]非常明显的上升态势。

　　记者：选网点怎么选，如果关闭的话它的依据是什么呢？

　　陶雪军：我们[WoMen]目前来说形成了一个[YiGe]比较关键的机制，街道、社区我们[WoMen]公交集团以及交警、城管这样一个[YiGe]四结合的机制来选点，市城管办牵头联合交警、街道、公交集团联合形成了一个[YiGe]小组，涉及到要关闭的问题是一个[YiGe]比较重要的问题，必须向全市人民公告，由于某个点因为什么原因不能营业或者说暂停营业或者说迁移营业，一般情况之下是不可能关闭的，除了它在设施设备运行过程当中存在一些问题。

　　记者：那现在经营上政府和企业是什么关系呢？

　　陶雪军：杭州市是政府引导企业运作先期的一个[YiGe]建设成本是由政府进行投入的，日常的运行由企业进行运作，完全是由企业自筹来操作的，我们[WoMen]企业是一家国营企业。

　　记者：现在杭州的收费标准是多少？

　　陶雪军：第一小时之内是免费的，第二小时1块，第三小时2块，主要是为了能让老百姓租了自行车[ZiXingChe]以后，第一时间还掉，提高公共自行车[ZiXingChe]利润效率，杭州也是全国把公共自行车[ZiXingChe]这个项目纳入公共交通体系的唯一的城市。

　　记者：三年时间下来一定也发现了一些问题，现在在解决的主要是哪些问题？

　　陶雪军：目前来说存在两难，主要指一个[YiGe]还车难还有一个[YiGe]维修难，从还车难上来讲，它存在场地的问题，造成还车存在一定的困难。从维修上来讲第一时间很难把握，从维修故障到最后修复故障存在一个[YiGe]比较长的周期，维修难上面来讲我们[WoMen]也采取了很多措施，故障是一个[YiGe]报修系统等等，第一时间来解决故障难问题。

　　今年年初，SOHO中国董事长潘石屹在博客里贴出了他提交北京市人大的提案，内容正是建议启动新的公共自行车[ZiXingChe]租赁计划。在他做的一项调查中，88%的网友同意在北京市放置公共自行车[ZiXingChe]。贝科蓝图公司负责人白秀英，曾经三天三夜研究道路上的每一个[YiGe]站点，曾经递交多封建议书给市委领导。很多人，都在为"绿色"，为"低碳"，做着努力。

　　北京市公布的"治堵"新政中，计划到2012年形成500个租赁点、2万辆以上租赁规模；到2015年要形成1000个租赁店、5万辆租赁规模。到那时，北京市自行车[ZiXingChe]出行比例将达到23%。从事自行车[ZiXingChe]租赁工作6年的白秀英说，政府主导是其中最重要的环节。

　　白秀英：公共单车的推广必须由政府来主导，多进行调查和研究，建议多听听企业它的成功和它的经验，合理的设置网站，统一标识，让老百姓比较方便，肯定第一需要的方便、快捷和安全，顾客手里只要有一张卡到任何一个[YiGe]地方都应该随便取车和随便还车。

　　春天里，"绿色"的不只是岸边的枝叶，"春暖花开"，也不只因为这个美丽的季节。站在骑车人的角度，转动思考的车轮，城市，将更加美好。